第1016章 纠结（1/5）

体验过华腾工业集团的这辆在轩逸的基础上改装出来的混动汽车之后，濑户浩之和吉田光久都沉默了。

一直以来，偷油獭的员工都坚信自家的THS混动平台是最好的混动平台，自家的技术路线是最好的技术路线，但在体验过华腾工业集团的这款混动轩逸之后，吉田光久和濑户浩之开始有些不自信了：莫非混动系统太复杂了并不是一件好事，反倒是华腾工业集团这种串联增程式的“极简”混动路线反倒是更合适的？

几乎是在同一刻，吉田光久和濑户浩之的心里都升起了这样的念头。

再联想到自家的普锐斯采用发是MC紧凑级车型平台，而华腾轩逸不管是车身尺寸还是轴距都是一款正儿八经的中级车——入门级中级车，那也是中级车不是？——重量更是比MC平台的车型大出来不少，两人心里就越发纠结起来。

只是车上有丁海强在，两人也不好讨论，等中途休息，借着上厕所的功夫，实在是忍不住的濑户浩之向吉田光久问道：“吉田君，为什么我感觉华腾集团的这套混动系统似乎更优秀一些？”

吉田光久当然不能说“我也有这样的感觉”，尽管他内心也很纠结，但犹豫了一下，他还是说道：“华腾集团的这套混动系统采用了功率更大的驱动电机，理论上动力表现确实会更好一些，但濑户君，别忘了华腾集团的这款测试车的车身更大更重，理论上想要推动这款车前进就需要更强大的动力，所以我认为，这款车不可能在油耗方面比我们的普锐斯更优秀。”

濑户浩之点点头，不过却随即皱着眉头说道：“但话是这么说，可按照华腾集团的说法，他们这套动力系统在中低速时的油耗水平和咱们的普锐斯相当。”

濑户浩之想说而没说出来的话是：在车身更大更重的前提下，华腾集团的这套混动系统都有这么出色的动力表现，那是不是更加充分说明了华腾工业集团的这套混动系统有多么的优秀？

另外再考虑到华腾集团的这套混动系统或许还没有完成最后的调校和标定，或许在完成了最后的调校和系统标定之后，油耗还有可能进一步降低……这么算的话，咱们偷油獭搞这么复杂、成本这么高昂的THS混动系统，意义和价值到底在哪里？

吉田光久沉默了一下，才半是解释半是说服自己的对濑户浩之说道：“低速和中速工况本就是电动机的强项，也不需要多大的功率，在这个时候，即便是咱们的THS系统，在绝大多数也是采用串联增程的工作模式。

但根据我们的测试，到了高速阶段，纯电驱动的优势就不明显了，而我们的THS系统却可以在车辆高速行驶的时候依旧有着极佳的油耗表现，从车辆的全工况行驶状态来说，我们的THS系统可以近乎全工况都处于系统高效区范围内，并且在发动机、一号电机与二号电机全部并联的状态下，并联之后的总功率超过75KW。