第一千零五十二章 美洲城市（1/2）

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以大楚帝国目前的工业体系，已经能够满足内燃机应用的工业体系生产，能够在这个基础上做到年产数十万台汽油发动机以及应用平台。

现在的问题就是出现在市容需求还比较小……当然市场需求比较小也是因为目前的汽油发动机以及其应用平台相当比较昂贵，只有农业设备以及工程设备还有军事装备，才能够承受这种昂贵的技术设备。

然而，成本是可以降低下来的……只要销量足够大，产能足够大，那么就可以大幅度的降低生产成本。

毕竟汽油发动机以及其应用平台，都是属于非常典型的工业产品，是能够进行大规模生产进而降低成本的。

只是成本高，市场小，然后市场小又导致成本无法大幅度降低……这里头就给卡住了，如果不施加外力影响的话，那么可能需要十几二十年的时间，等到技术持续进步，在技术源头上大幅度降低成本，进而推广汽油发动机以及其应用平台，这才能够较大的刺激市场需求，最终市场需求大了反过来降低成本，由此形成良性循环！

就和原时空一样……从第一台汽油机出现，第一辆汽车出现，再到大规模工业化生产汽车，这中间间隔了二十几年时间呢。

对此，罗志学的解决办法就是人为的刺激汽油发动机以及其应用平台的市场需求……通过政策，官方采购等方式刺激内燃机市场，通过强行刺激起来的市场来扩大产能，进而形成规模生产后降低成本，等到降低成本后自然也就有了更大的市场规模，由此形成良性循环。

这就是他为什么要在视察的时候，专门提到汽油发动机为动力的农业设备的应用问题。

作为大楚帝国的皇帝，罗志学的每一次公开的讲话，指示都不是随便乱说的，这背后往往都是代表着帝国高层的政策走向，背后都是有深意的。

在新瑞典地区的机械化农业讲话就是如此！

在新瑞典地区视察了当地的农业后，罗志学乘坐专利继续往西前行，这一路上看到最多，也是让罗志学最满意的东西就是铁路沿线地区的大量农田！

楚国人的移民开发要么是沿着沿海沿河，要么是沿着铁路，而北美东西大铁路作为北美地区的战略铁路大动脉，其铁路沿线也成为了楚国人移民开发的重要区域。

基本上上间隔二三十公里，铁路沿线上就会有一座城市，城市规模根据当地的交通，资源，气候，历史作用等多方面的因素有大有小。

有一些是只有几千人的小规模城镇，这些小城市往往建立在交通比较便利的沿河地区，可以方便的通过河流把周边的物资以及人口进行汇集，然后通过铁路或者当地的河流向沿海港口或其他大城市进行流转。

少数也有一些人口规模达到上万人甚至好几万人的中等城市，这些城市往往都是当地的府治，同时也是当地的主要工业聚集地。

不过也有规模超过十万人的大城市，这就是伯塔府的府城伯塔城（芝加哥）。

伯塔城，名字取自当地原来的土著伯塔瓦托米部落名字的音译前两个音阶，这地方因为优良的地理气候环境，非常适合进行农业开发，同时又矿产丰富，周边有着丰富而优质的煤矿以及铁矿等矿产，还位于五大湖沿岸，可以方便的进行河运。

楚国人在十多年前的时候就已经抵达了此地，并在这里建立了小型的定居点……那个时候，楚国人都还没有从欧洲人手中接管整个东部美洲地区，东美省都还没有成立呢。

因为当地的自然条件非常优越，加上人口也不少，发展潜力大，同时也更容易一些。

所以当年修建铁路的时候，楚国人才会专门把东西大铁路绕了一个大弯，硬生生的把铁路修到了这里，并在这里设立了伯塔府，正式设立城市，即伯塔城。

因此这个城市从建立的第一天起，就受到了美洲官府的高度重视，往这里派遣了好几批官方移民前行前期开发。

不过官方移民其实不多，更多的还是通过铁路源源不断抵达的各种自费移民。

当年，楚国人的移民从西海岸乘坐火车，一路抵达此地后，因为此地条件优良，加上官方重视在这里设立了府，又把这里当成了前线修建铁路的后勤供应基地，在这里设立了钢铁厂，木材厂等铁路材料供应工厂。

因此很多自费移民看到了此地的优良条件后，就选择了在这里安家落户，成为了伯塔府的定居者。

同时这些移民以伯塔城为中心，向周边扩散……建立小城镇，开发农田以及矿产，并在伯塔湖上捕捞开发渔业资源。

最终，形成了一个北美中部地区的农业以及工业集散中心。

这地方，是目前北美三省里规模前五的大城市，从城市规模来看，仅次于金山城（旧金山）、夏阳城（西雅图）、新丹城（纽约）、超过密河城（新奥尔良）。

而且是五大城市里，唯一的一个北美地区内陆城市……其他四个全都是沿海城市，而且还都是清一色的沿海河口城市！

能够从一一大堆沿海城市里脱颖而出，成为北美地区的五大城市之一，人口规模第四……这和当地的丰富优秀自然条件是分不开，要不然的话光靠一条铁路其实也不行。

毕竟北美东西大铁路可长了去……沿途城镇也多了去，这么多铁路沿线城镇里为什么只有伯塔城发展起来了。

这背后就是当地的优良条件支撑着。

对于这样的北美人口和经济重镇，罗志学自然也是会投以更多的目光，拟定的视察时间也不是和之前沿途的一些铁路沿线城镇一样只是一两天，而是准备在这里停留至少十天以上。

一方面是留出时间让给工程师们检修火车，另外一方面则是打算详细的视察当地的经济发展。

抵达当地的第一天，按照惯例简单接见当地文武官员后，罗志学并没有参与其他什么活动，而是开始在当地下榻的一个庄园里休息了。

乘坐火车出行，比乘坐船只的舒适性要差一些，罗志学在视察沿途的休息其实并不算太好。

毕竟乘坐船只的话，罗志学乘坐的可是满排三万吨的皇家公主号，只要不是遇上大风大浪，寻常小风小浪的话可影响不了其分毫。

所以乘坐皇家公主号出行，日常时候天气良好的情况下，罗志学基本是感受不到什么颠簸的，也没有什么嘈杂声音，一切和在地面上其实差不多。

但是在火车上……哪怕是乘坐的是专门特制的御用专列，在舒适性已经远远超过了火车该有的水准。

但是依旧难以避免的感受一些轻微的震动以及持续不断的噪音……火车的钢轮行驶在铁轨上，持续发出的摩擦声以及钢轮经过铁轨连接处所发出的哐当哐当的声音。

这些声音，只要火车在行驶就无法避免……

哪怕是御用车厢……它也避免不了这种噪音。

也好在御用专列为了安全以及人员休息，是不会在夜间行驶的，所以晚上倒还是能够睡个好觉。

但是不管怎么说，乘坐火车的体验都远不如乘坐皇家公主号这种大吨位的豪华客轮！