第九百六十章 第聂伯河上的枪炮声（2/4）

总之不损害楚国人要的核心利益，如黑海通行权，苏伊士走廊，黑海北岸以及东北岸地区，有限市场开放，其他的条件楚国人都是抱着很随意的态度，有就有，没有也无所谓。

随着协议正式签订后，楚国人在君士但丁堡城外的舰队里的几艘大型战舰终于撤离了，但是两艘近海巡逻舰以及三艘浅水炮艇却是继续留下来充当威慑力量，以敦促奥斯曼撤离海峡两岸兵力，并把两岸的炮台进行摧毁。

一艘巡洋舰以及两艘护卫舰以及另外几艘内河炮艇则是开始返航，前往恰纳卡莱进行补给。

地中海舰队里的各战舰作战时间虽然整体并不长，但是执行的战斗任务却是比较频繁，其舰炮发射数量非常多。

这导致了部分执行炮击任务比较多的战舰，其弹药储备已经到了临界点，尤其是三艘千吨以上的远洋战舰更是如此。

它们装备的一百五十毫米以及一百二十毫米舰炮，乃是炮击中的主力中口径舰炮，不管是炮击炮台，还是进行远距离炮击都是需要依靠它们，因此弹药消耗量也比较大。

随着战斗告一段落，它们需要返回恰纳卡莱进行煤炭、淡水、食物以及更重要的弹药补给。

后续它们还要充当主要的威慑力，敦促奥斯曼人执行条约里的各项条件，尤其是放开海峡这一条。

没有强而有力的战舰充当威慑，鬼知道奥斯曼内部会不会出现什么变故，进而导致他们反悔。

多艘地中海舰队的战舰返回恰纳卡莱后，发现这个地方已经有了些许的变化，原本原始而落后的小港口已经多出来了几个临时码头，有多艘的运输舰正在停泊在这些码头上，用着运输舰自带的吊装设备进行卸载货物。

而码头上，还有一群海军的工程师带着海军工兵们正在安装岸上的蒸汽吊装设备。

恰纳卡莱这地方的地理位置非常关键，加上水文条件也适合作为军事港口使用，因此楚国人打算在这里修建一座军事基地，用来掌控黑海海峡。

同时用来充当进军黑海的后勤保障基地。

随着东欧方向的陆军第十八师已经杀到黑海沿岸，地中海舰队这边也需要尽快的进入黑海，为东欧方向的持续扩张提供海上力量的支援，并提供后勤补给支持。

因此在舰队补充完毕后，又得到了欧洲舰队的部分军舰增援后，地中海舰队再一次北上。

这一次地中海舰队汇集的军舰数量还要更多一些，包括了一艘巡洋舰以及三艘护卫舰，以及六艘近海巡逻舰以及十多艘浅水炮舰。

其中的多艘近海巡逻舰以及浅水炮舰，预计会在进入黑海后直接长期驻防当地，以支援陆军第十八师的战斗。

承顺四十二年六月十三日，大楚帝国海军地中海舰队一共二十多艘战舰，通过黑海海峡正式进入黑海，和他们一起进入黑海的还有十多艘运输舰。

这些运输舰里多艘都是自带吊装设备的大型运输舰，就是为了给陆军第十八师提供一部分后勤补给。

如今陆军第十八师在杀到了黑海北岸后，想要从中亚方向获得各种物资补给已经非常困难了。

如今的陆军第十八师的后勤补给线，需要从中亚两河省通过铁路，一路运输到西海城，然后通过船只航行于里海，再进入伏尔加河抵达察里津后，再通过陆路运转到顿河，然后再进行分发……光是从察里津到陆军第十八师最前沿，也就是第聂伯河下游河口，都有上千公里的直线距离啊！

如此遥远的补给距离，哪怕是对于工业强国大楚帝国而言都是非常大的挑战。

因此为了满足陆军第十八师的作战补给需求，除了采用各种办法从中亚进行运输补给外，还将会从欧洲地区里调运补给，通过地中海，爱琴海，黑海海峡，黑海这一条航运路线进行补给。

虽然说欧洲地区的各种补给，尤其是弹药补给也都是千里迢迢从本土运输过来的，但是海运的成本可比铁路运输成本低多了。

大楚帝国目前给欧洲地区驻防兵力运输军需补给的时候，因为在欧洲当地加的斯的港口已经建设完毕，可以停靠大型船只，因此一般都是采用大几千吨甚至上万吨的大型远洋运输船只，一艘船只少说都能装载几千吨货物。

随便组织一个船队过去，都能运输好几万吨的货物。

而铁路运输呢，目前大楚帝国的铁路系统以及火车技术，一趟货运列车撑死了运输几百吨……更重要的是中亚铁路网还是单线铁路，整体而言，中亚铁路的运输能力还是比较有限的。

最重要的是，铁路目前只到西海城……到了西海城后还要进行各种转运，而大楚帝国在里海暂时也没有什么运输船只，连几百吨的蒸汽运输船都没多少。

即便是这样，这些补给物资经过船只运输到察里津后，也没办法继续大批量河运前进了，因为这已经是河运终点了。

接下来只能通过陆地运输抵达顿河流域……而在顿河，大楚帝国初来乍到，更没什么运输船只可用了，只能征用一些当代土著的小型风帆运输船只，再有就是花费了巨大的代价，愣是从察里津通过陆地运输，拆装后组装的方式，弄过来了几艘排水量不过十来吨的内河蒸汽炮舰。