（523）-（524）风平浪静的赤道（1/3）

第二天下午，在黄埔港的货如期装载完毕，码头工人都撤走了，晚上六点，两艘拖轮朝我们的船快速开过来，我们的船就了。

像往常开航前一样，我忙完了自己手头上的工作，就去了后甲板看着水手们跟岸上的码头工人们配合着解缆，给我们这艘巨轮松绑。

我们的德胜轮被码头拘禁了一个星期，又要恢复自由，愉快地开启新的航程。

夕阳西下，给海港撒下了一层金黄，瑰丽的晚霞在波光粼粼的海面上悠悠地飘荡着。

拖轮一前一后在船头和船尾就位了，开足了马力，憋着劲把我们这艘巨轮向外拉着。

我们德胜轮船尾巨大的螺旋桨也开动了，掀翻了平静的水面，搅碎了瑰丽的晚霞。

拖轮和巨轮的机器一齐轰鸣着，把傍晚祥和的海港变成了战场，高高的烟囱开始冒出浓烟，像是在冲杀前的大口喘气平复着紧张。

我也没了以往开航前的兴奋，那种急切地心情，想去下一个未曾到过的国家，下一个未曾靠泊过的港口。

看着缓缓退后的码头，和码头外影影倬倬，华灯初上的黄埔街头，尽管才待了一个星期，心里边竟有了许多不舍。

我不知道什么时候还能再来黄埔。也说不好还有没有缘分再去到那家酒吧，再见到大波浪长发的阿芳。

眼前又浮现出她用手很随意地撩起长发的样子，清秀的脸庞却渐渐变得更加熟悉而亲近，与佳慧重合。

我想起了阿芳的寻呼机号码:2936，不禁叹息了一声。我和佳慧之间，其实就隔着一个寻呼机的距离。岁月易逝，造化弄人。

天色渐渐暗下来了，我们的轮船已经被拖轮送出了港口，大船越开越快，船尾泛起着白色浪花。

在两艘拖轮灯光的照射下，拖曳着尾迹向远方驶去。拖轮像是代表这个城市，在我们轮船鸣起的长长汽笛声中，跟我们告别。

听二副说过，我们这个航次是从广州黄埔新港开往澳大利亚的布里斯班

ibane港和悉尼附近的纽卡斯尔港e。

澳大利亚在南半球，季节跟我们国家正好是相反的。尽管广州还挺温暖，但现在中国北方已正值隆冬，快下雪的季节了。

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可是澳大利亚正值干燥炎热的夏季。

澳大利亚地处南半球，虽然时差与中国含港澳台只有23小时，但是季节却完全相反。

12月2月为夏季，3月5月为秋季，6月8月为冬季，9月11月为春季。

澳大利亚大陆形成于2亿年前，具有独特的地理和特点，澳大利亚跨两个气候带。

北部属于热带，每年11月次年04月是雨季，11月到第二年的4月是旱季，由于靠近赤道，1月2月是台风期。

澳洲南部属于温带。澳洲中西部是荒无人烟的沙漠，干旱少雨气温高温差大；在沿海地带，雨量充沛，气候湿润。

这是我第一次跑澳大利亚，内心还是充满着好奇很难想象世界上地方在我们下着雪穿着棉衣的时候，他们却在海滩游泳消暑。

这也是我第一次跨越赤道，从广州黄埔港去澳大利亚的布里斯班

ibane记得是跑了十三四天的样子。

中国尽管跟澳大利亚距离也比较遥远，但是经度相差不大，所以时差相差不多，悉尼时间会比北京时间快二到三个小时。正常快两个小时，夏令时快三个小时。

例如今天2020年4月2日北京时间1820东八区时区，是2020年4月2日2120东十区时区。悉尼夏令时。

从广州黄埔港走时，是十二月份，正是中国北方最冷的时候，但广州就比较暖和，穿个外套就行了。船舱里面有空调，常年温度比较均衡，20多度，可以穿短袖。

跑澳大利亚没有跑美国那么开心，可以每两天调慢一小时，可以睡懒觉。

但也有不一样的风景，不一样的收获。澳大利亚是南半球，中国北方最冷的一月份，却是澳大利亚的夏天，最热的月份。

而中国北方最热的七八月份，确实澳大利亚最冷的季节，跟我们中国北方的气候正好是相反的。

而且货轮航行中间要穿越赤道，从北半球进入南半球。

世界真的很神奇，读万卷书，行万里路。我在没读万卷书前，先行了万里路。走了好多地方，验证了好多地理书上的知识。

前面说过了，船上的二副跟我关系不错，是个老海员，我通过二副也了解了好多海洋知识，和世界各国的风土人情。