第三百二十九章 车企圈严阵以待,陈星投资获利300亿！（1/2）

落日余晖湮灭，漆黑夜色笼罩整个龙国，在魔都街头，霓虹灯纷纷亮起，纸醉金迷的魔都才逐渐展现出它的魅力。

JA区，上汽集团总部。

一辆辆外表低调，平平无奇，内部极具奢华的商务车，正陆续从正门驶入基地。

还没进门就可以发现，上汽集团总部基地门口两侧种满樱花树，在夜色的衬托下，随便用手机拍摄都是可以发朋友圈的氛围感大片。

上汽集团总部基地总占地面积是433亩，顺着正门的道路指引，可以看见内部的人工湖，这是基地标志性的湖泊。

在湖泊靠近大众1号楼的前方有一个升旗台，升旗台的有五面旗帜，最中间的是红旗，红旗左侧的是德国国旗和奥迪标志旗，右侧是VW大众标志旗帜和斯柯达旗帜。

光从旗帜透露的信息来看，不难看出是合资起家。

虽说是合资起家，但上汽集团不比华晨集团，上汽的自主品牌已经在龙国市场有了自己的声音，例如宝骏和五菱。

五菱最早可以追溯到1958年的桂柳动力机械厂，宝骏则是2010年的新兴品牌。

此时的上汽办公主楼，1号会议室内，留着侧分头，戴着黑框眼镜，有些土气的上汽集团老总陈红坐在主位，目光时不时看向左手手腕上的手表。

而在会议室的两侧，此时汇聚了全球最顶级的汽车专家。

左侧的是米国通用汽车公司的五位工程师，这家公司是全球最大的汽车公司，成立于1908年，拥有百年底蕴。

右侧的是德国大众的工程师，大众集团成立于1938年，虽然没有百年底蕴，但德系车的质量却普遍被世界市场所认可。

奔驰宝马奥迪，全是德系血统，它们也是德系车的名片，二手车市场的硬通货。

“咚咚——”

“老总，威尔逊先生到了。”

秘书敲响办公室门框，里面的陈红听见“威尔逊”这个名字，暗自松了口气，立马起身迎接道：“威尔逊先生这边入座吧。”

“抱歉陈红老总，遇到晚高峰了，堵了会车。”威尔逊用蹩脚的中文解释了一遍。

可别小看这位威尔逊，他可是通用汽车集团的首席工程师，据说通用汽车的发动机和内部构造都是他涉及的。

“快入座吧，都在等你了。”这时有人不满吐槽。

吐槽他的也不是别人，正是坐在右侧第一位的大众集团首席工程师索夫斯卡。

两人在业内地位不相上下，因此可以平等交流。

要是其他工程师，别说等半小时，等十小时都不敢出声，人家分分钟可以让你失业。

“你竟然也来了。”

威尔逊有些意外，不过并不是意外索夫斯卡到来，而是意外陈红为什么把他们都喊来。

普通汽车技术性问题，找他们其中一个就够了，可两個都喊来，难道遇到了千年难遇的汽车瓶颈需要两人合力攻克？

对于两大首席的会盟，其他工程师则是面面相觑，略显紧张，眼神更是写满了震惊。

通用汽车和大众汽车首席技术工程师都到了，上汽集团究竟遇到了动漫技术性难题？

陈红又为了这次的会议，动用了多少人脉？费了多少口舌？用了多少资金？

除了他自己本人，没有人知道，但可以确定的是，这是一次前所未有的顶级汽车技术研讨会。

随着威尔逊入座，陈红扫视一眼两侧工程师，沉声道：“既然人都到齐了，那我们就开始今晚的技术研讨会议吧。”

话音落下。

秘书把会议室门关上。

待空间具有私密性后，陈红继续说道：“这次我召集大家来，主要是想探讨电动汽车。”

电动汽车四个字说出那刻，索夫斯卡和威尔逊异口同声道：“你是说特斯拉？”

话音刚落，两人互相对视一眼，电动汽车，电能驱动的汽车，目前全球就特斯拉在做，而且销量非常不错。

“是的。”

陈红点了点头，继续说道：“你们觉得电能驱动的汽车，会不会是未来发展趋势？”

“不会。”

“有可能。”

这次两人有分歧了。

索夫斯卡觉得不会，因为在他看来，内燃机才是车辆的灵魂，只有踩下加油踏板的轰鸣声，才能让人知道这是车辆。

没有发动机的车辆，没有引擎声的车辆，就宛如西方失去了耶路撒冷，没有了灵魂。

可威尔逊不这样认为，因为深受米国金钱至上思想的洗礼，特斯拉既然可以在米国畅销，那说明市场是认可电动汽车的。

既然市场认可，为什么不能成为未来发展趋势？

产品行不行，可不是厂家决定的，而是市场决定，市场说好，那肯定就是未来趋势。

见两人有了分歧，陈红立即询问说出“有可能”的威尔逊道：“威尔逊首席你了解过电动汽车？”

“不！”

威尔逊摇了摇头，继续说道：“我并没有了解过，只是听说过特斯拉已经占据了米国24%的市场份额，我信奉市场选择，所以我认为它可能是未来趋势。”

“我并不这样认为，电动汽车的电池就是垃圾，一坨屎，而且安全没有保障，轻微碰撞就会自然起火，你问问马嘶克他压伤亡事件的热度花了多少美金？”

索夫斯卡直接开怼。

做为汽车领域的资深从业人员，他手里有特斯拉不敢向公众公布的车祸伤亡名单。

毫不夸张的说，特斯拉刚上市Roadster车型的时候，车祸生还率仅有20%！

因为是电动跑车，速度本来就非常快，再加上当时电池安全技术条件比较落后，一旦出现车祸，地盘下方的锂电池会瞬间燃烧，车主只有不到十秒的逃生时间。

十秒什么概念？

出车祸以后别说十秒，晕厥的都大有人在。

哪怕幸运没晕厥，也会陷入三到十秒的懵逼状态，有些甚至更长，只要锂电池起火，生还率是肉眼可见的低。

威尔逊没有反驳，他也觉得电动汽车的锂电池是一坨屎。

燃油汽车安全性多好，哪怕出了车祸，只要驾驶舱没被压扁，都有生还的可能。

陈红见威尔逊没有说话，目光看向索夫斯卡道：“那索夫斯卡首席，如果我想自研一款电动汽车的话，你有什么建议和意见吗？”

“我的建议的别研发。”

索夫斯卡直言道。

他这么果断其实也有私心，他担心电动汽车如果发展起来，会对燃油汽车造成冲击。

德系汽车全球火爆，它们是最不希望自己地位受到挑战的。

陈红：“……”

短暂沉默过后，他又看向威尔逊道：“那威…”

话音未落，威尔逊同样摇头道：“我也建议不研发，燃油汽车在未来十年内不会淘汰，除非电池能源有新突破。”

“嘶！”

陈红倒吸了一口凉气。

电池能源有新突破？

龙兴科技有啊！

只见他犹豫了片刻，回应道：“确实已经突破了，龙兴科技宣布研发出了固液混合半固态锂电池。”

威尔逊：“？？？”

索夫斯卡：“？？？”

这回到两人沉默了。

会议室其他工程师闻言，也立即坐不住了。

“电池能源有突破？龙兴科技？那不是做手机的企业吗？它们攻克了电池能源？”

“固液混合，这不敢想象！”

“我想起来了，龙兴科技老总陈星前天说要造车，难不成就是用这个半固态电池去造电车？”

“陈星？是他！”

每个行业都有壁垒，同时也有相对应的信息茧房。

如果不是5G网络过于震撼，他们也不会了解到这些讯息，毕竟这里大部分都是外国的工程师。

索夫斯卡脑筋转速很快，立马就顺着固液混合半固态锂电池这条线结合会议内容，猜到了陈红为什么召集他们来。

本来他是瞧不上电动汽车的，因为知道特斯拉的内幕，也认定以目前的锂电池技术，不足以威胁到燃油车。

可现在。

他不得不重视起来了。

“电池性能如何？能量密度怎么样？还有安全性能提高了多少？”

随着问题抛出，陈红摇了摇头道：

“暂时没有数据，我也不确定陈星是不是画饼，不过有友商已经开始加快的研发电动汽车进度了，所以我想请两位研究研究，如果上汽要搞电动汽车，需要从哪方面做起？伱们有没有相应的技术？”

索夫斯卡和威尔逊对视一眼，都感觉到时代在变。

他们不确定陈星有没有说谎，但如果没有，那他们就必须要做好万全准备。

面对陈红的问题，两人也先后进行回应道：

“电动汽车方面不是我的强项，我需要请示大众总部，寻求专业人士才能回答。”

“我也是。”

两人是燃油车大佬，可不懂什么电动汽车。

不过两者都是车，他们不懂不要紧，肯定有人会懂的，上汽集团也不会说造不出来了。

陈红听闻两人要搬救兵，也稍稍放心了。

大众集团和通用集团是顶级汽车领域大佬，有特斯拉开辟电动汽车市场，它们说不定私底下早有布局，找到相应专家不难。

至于陈红为什么焦虑，还是因为陈星直播太唬人了。

不仅1公里元，保养还便宜，没有所谓的换机油和机油过滤芯的项目，最关键的是，他还推出电池回收计划和换新，这用车成本一下子就降下去了。

要是陈星再定价个15-20万，整个汽车领域都得被掀翻。

陈红可不是青蛙，温水来了不知道跑，能够把上汽集团带到巅峰，他的危机感是足够强的。

不仅仅是陈红，在深城的比亚迪总部基地，老总王福也在研究电动汽车的资料。

……

比亚迪六角办公大楼。

董事办公室。

电动汽车首席工程师，权志锋拿着科研数据，向王福报告道：“老总，以我们目前的技术积累，是完全可以造电动汽车的。”

“电池技术怎么样？”

王福询问。

比亚迪就是靠电池发家，做为老总他早在2004就推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET、以及混合动力轿车Hybrid-S，足足领先时代十几年时间。

要不是当时电池技术落后，外加基础设施建设困难，龙国早就进入新能源汽车时代了。

“老总你看资料的第六页，那就是我们的电池数据。”

权志锋提醒道。

王福翻阅资料查看的同时，权志锋也把相应的数据说出道：“我们研发的电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，它比三元锂电池安全系数至少高出两个等级。”

“因为磷酸铁锂电池的热失控和燃烧风险较低，即使受到超负荷充电、超负荷放电、高温或物理损坏等情况下，也不容易发生热失控。”

“我们这款磷酸铁锂电池，能量密度是132Wh/kg，电池容量是度电，续航按照测试版汽车来算是480公里，电机是……”

“等等！”

王福突然打断了他，询问道：“实际续航多少？”

他就是干电池起家的，而且早马嘶克四年发布电动汽车，对于虚标里程问题他肯定是知道的。

权志锋见糊弄不过去，弱弱回应道：“340公里。”

他们搞虚标公里，除了可以让报表好看以外，还能忽悠车主去购买车辆。

你说它虚假宣传？

抱歉！

人家还真能给你跑出来。

毕竟测试间的路面是滚轮，要么是空转，可没有外面国道的复杂性，而且测试过程也不需要踩刹车，负重什么的就更不用说了，加70KG模拟驾驶员就完事。

就这种测试环境，续航能不蹭蹭蹭往上涨吗？

而在实况路面开车，不仅需要频繁刹车，负重方面就不可能是单独驾驶员一个人，后备箱肯定有东西，脚垫车衣，保温杯手机等乱七八糟的东西，再拉两个人，总负重都得四五百斤往上了。

这也是为什么，车辆会有虚标里程且管不了的情况，因为厂商是真能跑出来。

“340公里。”

“340公里。”

王福喃喃自语。

对于这个续航他很不满意，340公里就要充一次电，产品竞争力实在太弱了。

“你们不能提高电力度数？”王福忍不住询问。

“我们也想啊，但磷酸铁锂电池缺点就是能量密度低，安全度高，要是换三元锂电池，那就可以做到70度电，让续航突破500公里。”

“说实电。”

王福又再次强调。

虚电骗骗车主就好了，在他面前说什么虚电？

权志锋也立马改正道：“就…就突破440公里。”

“实电续航还是太少，你这段时间去联系做锂电池的厂商，尽可能在秋季前，把我们的电动汽车实电续航突破500公里。”

“好的老总。”

权志锋连忙点头。

“出去吧。”

王福摆了摆手。

看见逐客令，权志锋也连忙退出了办公室。

随着办公室门被关上，王福才收回目光，重新把注意力放到电动汽车的数据报表上。